<div dir="auto"><div>
<div>
<p>Hey everyone, </p><p dir="auto">I\u2019m looking for some clarification on conductor ampacity ratings as they relate to battery cables. My understanding is that the term \u2018free air\u2019 wasn\u2019t actually defined in the NEC until 2020 and that conductors installed in a nipple, wire trough, conduit body, or enclosure don\u2019t qualify as \u2018free air.\u2019 That said, I\u2019ve noticed some battery manufacturers and installers seem to be applying Table 310.17 (free air) rather than 310.16 (raceway) when specifying conductor sizes\u2014particularly for battery-to-inverter connections.</p>
<p dir="auto">For example, a battery manufacturer offers a 48Vdc LFP battery with 10kW continuous output, which would suggest needing a conductor rated for ~245A (safety factor included). However, they provide a wire trough for the battery to inverter connection and provide a 1/0 Cu battery cable. This seems undersized if 310.16 applies. Am I overthinking this, or are these configurations typically tested and listed accordingly?</p>
<p dir="auto">I see similar situations across multiple manufacturers, and while I don\u2019t put too much trust in marketing images, I noticed SimpliPHI using a single 1-1/4\u201d conduit from a stack of 6.6 batteries to a 15kW inverter, which also raises questions. Is there a code-compliant rationale I\u2019m missing, or are manufacturers and installers misapplying Table 310.17? I spoke with one applications engineer that referenced table 310.17 as the \u201cbattery cable table\u201d. I get the value of running free aired battery cables with regard to ampacity allowance, but I also see the value in protecting energized conductors in a raceway. Would love to hear your insights!<br></p>
</div>
</div>Best,<br clear="all"><br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div>Chris Sparadeo</div><div><br></div><div><br></div><div>C_802-369-4458</div><div></div></div></div></div></div></div></div></div>