<html>
  <head>
    <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
      http-equiv="Content-Type">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <div class="moz-cite-prefix">I'd try a set with a few adventurous
      customers, but the price needs to be really good for Beta
      testing.&nbsp; Once you get a couple of years of proof of concept, and
      work out the charging details, etc. then your friend could set the
      price higher.&nbsp; Its all about amp hours and cycle life.&nbsp; If he can
      prove reliable performance for 300 or deep cycles, it could be
      worth while.<br>
      I definitely get inquiries.&nbsp; Also some of us dabble in electric
      vehicles, where Li+ has more advantages.&nbsp; Why were they taken out
      of service?<br>
      <pre class="moz-signature" cols="72">R.Ray Walters
CTO, Solarray, Inc
Nabcep Certified, Licensed Contractor
808 269-7491</pre>
      On 2/20/2013 10:14 AM, William Korthof wrote:<br>
    </div>
    <blockquote
cite="mid:CAC8Bd06ztoN6zDBbtB-_6pL7Dm=Ev=XQzqUDzRgWWtGikXpS+Q@mail.gmail.com"
      type="cite">Anyone have experience using lithium batteries for
      solar and/or backup power applications? <br>
      <br>
      A friend in the EV development business has access to a large
      number of used EV battery packs that still have a good deal of
      life left in them. He's looking to find a market for them and
      solar/backup power seems potentially like a good application. <br>
      <br>
      The batteries were configured as ~100 amp-hour nominal blocks,
      consisting of 2 series cell blocks (4.1 vdc open circuit). <br>
      The simple path I suggested was to start with 7-block packs (14
      cells = ~56 vdc full charge) and battery management control. <br>
      The battery performance is excellent, and they should have a lot
      of life left, and are move compact/light weight than leads <br>
      (something like 50% less volume, and 70% less weight)---but are
      more geared toward power and high voltage to match the <br>
      needs for automotive usage. Penciling it out, it seems plausible
      that these could be priced competitive with new lead group <br>
      31 lead acid batteries... <br>
      <br>
      I'm curious what is available (lithium) and if anything has a
      track record or cost benchmarks. Also curious what kind of <br>
      interest there might be in this kind of secondary battery
      offering. <br>
      <br>
      William Korthof<br>
      Sustainable Solutions<br>
      <br>
      <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
      <br>
      <pre wrap="">_______________________________________________
List sponsored by Home Power magazine

List Address: <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:RE-wrenches@lists.re-wrenches.org">RE-wrenches@lists.re-wrenches.org</a>

Options &amp; settings:
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.re-wrenches.org/options.cgi/re-wrenches-re-wrenches.org">http://lists.re-wrenches.org/options.cgi/re-wrenches-re-wrenches.org</a>

List-Archive: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.re-wrenches.org/pipermail/re-wrenches-re-wrenches.org">http://lists.re-wrenches.org/pipermail/re-wrenches-re-wrenches.org</a>

List rules &amp; etiquette:
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.re-wrenches.org/etiquette.htm">www.re-wrenches.org/etiquette.htm</a>

Check out participant bios:
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.members.re-wrenches.org">www.members.re-wrenches.org</a>

</pre>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>