<div dir="ltr"><div>Just to clarify on the issue of open vs closed loop, when I talk about open loop lithium battery operation with older equipment, I am not meaning to do voltage based AGS control.  I would still do SOC based control for this -- with an SOC meter that the AGS can read, like an FNDC, Magnum BMK, Victron smartshunt, or whatever the Schneider one is currently called.  Trying to do voltage based control on lithium batteries I find to be very difficult, as many people have mentioned. </div><div><br></div><div>Yes, SOC drift of your AH counting SOC meter is an issue here... which is why having a voltage catch like you could do with outback was nice -- start the generator at 30% SOC, but also catch it at 50 volts if the SOC reading go out of wack with reality. </div><div><br></div><div>On the issue of SOC for EV's... I am not sure that they do a better job, so much as they pretend to.  Car makers learned long ago to dumb down even the actual gauges on cars, so people would not ask questions.  Ford oil pressure gauges for one example...starting in the late 70's, it was a guage on the dash, but driven by a pressure switch, so it always stayed the same, so people wouldn't ask why it was going up and down with temperature and rpm... Sometimes the less you know, the happier you are.  I just installed individual detailed string monitoring on 6 indentical strings of PV, and they vary by several percent at times during the day, and you can also see two different MPPTs from different manufacturers behaving differently at times.  </div><div><br></div><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr">Zeke Yewdall<div>PV Engineer</div><div>NABCEP #031508-89</div><div><a href="mailto:zeke@darkforestsolar.com" target="_blank">zeke@darkforestsolar.com</a></div><div>303-523-3592</div></div></div></div></div></div>