
<html><head><meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body dir="auto"><div dir="ltr"></div><div dir="ltr">Hi Cory</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">What a beautiful truck. Would like to see the video of the solar extending </div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">My question, is it possible to go direct to the EV battery? </div><div dir="ltr">he/she just wants to charge the ev right directly off the panels?</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">And what voltage is the main battery. </div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Jay</div><div dir="ltr"><br><blockquote type="cite">On Oct 5, 2022, at 1:01 AM, Corey Shalanski via RE-wrenches <re-wrenches@lists.re-wrenches.org> wrote:<br><br></blockquote></div><blockquote type="cite"><div dir="ltr"><div dir="ltr">Wrenches,<div><br></div><div>One of my friends converted his 1955 Ford F100 pickup truck into an electric vehicle. He also had a nifty (mechanized) racking assembly installed in the bed that can deploy a fold-out 3-module PV array at the push of a button. If you aren't yet salivating, please see the attached image.</div><div><br></div><div>He would like to add an 'onboard off-grid' battery + inverter kit that would essentially allow the truck to *plug into itself* (or, more correctly, into the sun). My first question is if anyone has ever attempted anything like this? or knows of a similar project?</div><div><br></div><div>I'm taking suggestions for your favorite off-grid kit components (make/model)—system specs as follows:</div><div><ul><li>Inverter: preferably around 3–4 kW output rating, can be either 120 or 120/240 Vac output since the EV charger is rated for both</li><li>Batteries: we're thinking LFP for the chemistry, around 3–4 kWh @ 80% DOD, bank voltage would depend on inverter model (or the other way around, if you prefer)</li><li>Charge Controller: wiring the modules in series would give 900 W / 118 Voc / 10 A Isc</li><li>Battery SOC Meter: ideally can be mounted on dashboard</li></ul><div>Thanks in advance for any electrifying ideas the group can offer!</div></div><div><br></div><div>--</div><div>Corey Shalanski</div><div>Jah Light Solar</div><div>Portland, Jamaica</div></div>

<img id="f_l8va17fv0" alt="1955 Ford F100 EV+PV.jpeg" src="cid:f_l8va17fv0"><span>_______________________________________________</span><br><span>List sponsored by Redwood Alliance</span><br><span></span><br><span>Pay optional member dues here: http://re-wrenches.org</span><br><span></span><br><span>List Address: RE-wrenches@lists.re-wrenches.org</span><br><span></span><br><span>Change listserver email address & settings:</span><br><span>http://lists.re-wrenches.org/options.cgi/re-wrenches-re-wrenches.org</span><br><span></span><br><span>There are two list archives for searching. When one doesn't work, try the other:</span><br><span>https://www.mail-archive.com/re-wrenches@lists.re-wrenches.org/</span><br><span>http://lists.re-wrenches.org/pipermail/re-wrenches-re-wrenches.org</span><br><span></span><br><span>List rules & etiquette:</span><br><span>http://www.re-wrenches.org/etiquette.htm</span><br><span></span><br><span>Check out or update participant bios:</span><br><span>http://www.members.re-wrenches.org</span><br><span></span><br></div></blockquote></body></html>