<div dir="ltr">Esteemed Wrenches<div>I normally drive to jobs with my tools, or UPS ship the tools ahead of time. This upcoming MET tower maintenance job in Nevada is too tight a timeline to drive or ship. I figured some of you have recent experience with this, and the rules seem to change quickly. I have to fly with my impact, driver, 3 batteries and charger.</div><div><br></div><div>From the TSA PDF (no date of course):</div><div><a href="https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ash/ash_programs/hazmat/passenger_info/media/faa_airline_passengers_and_batteries.pdf">https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ash/ash_programs/hazmat/passenger_info/media/faa_airline_passengers_and_batteries.pdf</a></div><div><br></div><div>My batteries are 56 watt-hour lithium ion; I'd rather not have this heavy stuff in my carry-on. What is "protected" for checked bags, the Makita has a sliding sleeve. Does that count? No "spare" batteries allowed in checked bags? I am taking this that I can bring one battery in my checked bag, one in my carryon, and a charger? That would work.</div><div><br></div><div>Any input appreciated, a long security delay or seized tools would be a big problem.</div><div><br></div><div><div><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><span style="font-size:12.8px">Dan Fink</span><div style="font-size:12.8px">Adjunct Professor, Ecotech Institute</div><div style="font-size:12.8px">IREC Certified Instructor™ for: </div><div style="font-size:12.8px">~ PV Installation Professional</div><div style="font-size:12.8px">~ Small Wind Installer</div><div style="font-size:12.8px">Executive Director, Buckville Energy</div><div style="font-size:12.8px">NABCEP / IREC / ISPQ Accredited Continuing Education Providers™<br><a href="tel:970.672.4342" value="+19706724342" style="color:rgb(17,85,204)" target="_blank">970.672.4342</a></div><br> </div></div></div></div></div></div>
</div></div>