<html><head></head><body style="word-wrap: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; -webkit-line-break: after-white-space; ">Many versions of the Iota, Todd before them and now Power Max ( 12v and 24v are available, not sure yet on the 48v) are adjustable or can be ordered with an adjustment feature which will allow for   higher than normal setpoints.  16v+ if you want it<div><br></div><div>Jay </div><div>peltz power<br><div><br></div><div><br><div><div>On Jan 27, 2013, at 6:31 PM, Carl Hansen wrote:</div><br class="Apple-interchange-newline"><blockquote type="cite">
  
    <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1" http-equiv="Content-Type">
  
  <div text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
     Dan,<br>
       You may be do this as well, but I frequently deal with homeowners
    with inexpensive generators, I find that the Outback and Magnum
    inverters are very tolerant but I do generally have to load the
    generator up to where I want it bulk charging the batteries, then
    adjust the generator speed to dial in the freqency to 60Hz using the
    throttle adj.  screw.<br>
       Do you find the Iota chargers can reach bulk charge voltages, or
    even EQ voltages ?<br>
    <br>
        Carl Hansen<br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 1/27/2013 5:15 PM, Dan Fink wrote:<br>
    </div>
    <blockquote cite="mid:CAF+3LnfLko9FjdZ9E70kH-E8W55bHxHHK2R+O0HuzycYqknS4w@mail.gmail.com" type="cite">
      <div>We have run into many problems on very remote sites with
        various really nice, small newer inverter/chargers not accepting
        waveforms from various newer (inverter-based) generators. For
        example on one particular system Honda 1000i works fine, Honda
        2000i works fine, Honda 3000i and the charger says "no." Plug a
        different Honda 3000i into the the same inverter/charger, works
        fine. After sling-loading the Honda there by helicopter.
        Arrrrrgh! Inverter makers have been very helpful but the
        settings just can't be tweaked that far, RE Wrenches list gurus
        have been awesomely helpful, Honda not so helpful but at least
        honest.</div>
      <div><br>
      </div>
      <div>My service calls by helicopter this year will include an
        O-scope. I really want to get to the bottom of the problem. It
        plagues us. I like Iota  chargers more and more every summer.</div>
      <div><br>
      </div>
      -- <br>
      Dan Fink,<br>
      Executive Director;<br>
      Otherpower<br>
      Buckville Energy Consulting<br>
      Buckville Publications LLC<br>
      NABCEP / IREC accredited Continuing Education Providers<br>
      970.672.4342 (voicemail)<br>
      <br></blockquote></div><font class="Apple-style-span" color="#006312"><br></font></blockquote></div><br></div></div></body></html>