<font face="arial" size="2"><p style="margin:0;padding:0;">just curious... is this a 240 volt genny with only one leg loaded?</p>
<p style="margin:0;padding:0;"> </p>
<p style="margin:0;padding:0;">todd</p>
<p style="margin:0;padding:0;"> </p>
<p style="margin:0;padding:0;"> </p>
<p style="margin:0;padding:0;"> </p>
<p style="margin:0;padding:0;">On Sunday, January 27, 2013 1:34pm, "Greg Egan" <greg@remotepowerinc.com> said:<br /><br /></p>
<div id="SafeStyles1359328796"><span style="font-family: Arial;">Wrenchers and Wrenchettes,<br /><br /> A customer has a husq. 5500 generator and an Outback inverter.        His lights flicker in the house when he's charging.  Recently his       generator died and he's having it repaired next week.  I think he       thinks the inverter is causing the problem.  My understanding is       that some generators have less accurate voltage regulators than       others and the ones with the cheaper regulators have a hard time       regulating when connected to a non linear load such as a battery       charger.  I don't have a way to look at the sine wave but I       suspect this is the problem here.  <br /><br /> The trouble shooting I was planning was to take his (repaired)       generator and connect it to the inverter and put a 15 amp charging       load on the genny and turn on some lights.  If they flicker, start       backing off on the charging amps and see if the flickering goes to       zero as the charging load on the genset goes to zero.  The logic       here is that if we take the charging load out of the circuit and       the lights stop flickering and the genny stops surging, that what       we have is an AVR that doesn't like the battery charger as a load       and is "confused" by it.  Would this be correct?<br /><br /> If it is a VR problem I think switching to a Honda EU series       inverter will solve the problem but customer doesn't want to buy a       new genny.  I read a post in the archives regarding generator       compatibility and they recommended adding a resistive load when       the charger is running. I've also heard there was a way of       correcting compatibility problems with a capacitor.  If this is       so, has anyone done it before and if so do you know the size and       type of cap I'd need and where I would connect it in the circuit?        <br /><br /> I called Outback Tech support and the person I talked to didn't       seem to really know what I was talking about.  If I get this       resolved I'll probably forward the solution to Outback for their       FAQ's<br /><br /> Thanks for the assist - I appreciate it!<br /></span>
<div class="moz-signature">-- <br />
<style type="text/css"><!--
  #SafeStyles1359328796 .sig  {
    font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;
    font-size: 16px;
    font-style: italic;
    color: #000066;
}
--></style>
<p class="sig" style="margin:0;padding:0;">Greg Egan<br /><br /><img src="cid:part1.08000802.05080600@1359328832.3659" alt="Remote Power Inc."><br /><br /> ph (907)457-4299<br /> fx (907)457-4290<br /><a href="http://www.remotepowerinc.com">www.remotepowerinc.com</a></p>
</div>
</div></font><br><br><br>Sent from Finest Planet WebMail.<br>