
<html>

<body>

<font size=3>Kurt<br><br>

Fascinating story and valuable information.  This is the kind of

real world experience we need to draw on.  Reality can change

quickly under extreme conditions and one's education is not complete

without this understanding.<br><br>

Thanks for this post.<br><br>

William Miller<br><br>

PS:  You are fortunate your client had a proper fire suppression

system.  I doubt many of us can count on that to minimize

damage.<br><br>

Wm<br><br>

<br><br>

At 03:13 PM 5/16/2010, you wrote:<br>

<blockquote type=cite class=cite cite>Voltage is not the issue here, it

is current, and battery fault currents can be staggering - far more than

one would ever encounter in a typical AC system fed from a distribution

transformer.  I have seen a 200A Class T fail to act on an 48V

inverter fault which resulted in welding the metal tabs of the fuse

holder (which had been greased with copper-laden Penetrox E) to their

sockets.  That indicates a fault current well north of 200,000 amps,

quite possibly sseveral times that.   A fire ensued, which

triggered the gas protection system and fortunately resulted in almost no

peripheral damage.  It did cost about $10k to recharge and recertify

the Inergen system.  The inverter manufacturer was quite cagey on

warranty replacement until they saw the photos - at which point a

replacement miraculously arrived by overnight air.<br><br>

</font></blockquote></body>

</html>