Ron.....we looked into this because we have had customers that wanted the dry batteries....we were not going to stock them ourselves......we were told that:<br>1.  There is an extra 10% surcharge for getting the dry batteries because they would have to remove them from their normal assembly line process and somehow that makes it less efficient for them to handle at the factory........<br>
2.  There is not an indefinite shelf life on the dry cell batteries....most of the advice we got was not to store them for more than 5 years and much of the advice recommended shorter shelf life times than this....<br>I dont know if the 10 % surcharge would eliminate your shipping savings...........<br>
You may find another battery distributor who brings in the batteries you like to use in bigger quantities and therfore has less chipping costs per battery....We use a company here on the west coast called Battery Systems and my understanding is that they buy Rolls batteries by the train car load......significantly reducing the per price battery costs......<br>
Cheers,<br><br><br clear="all">- <br>Sunny Regards,<br>Kirpal Khalsa<br>NABCEP Certified Solar PV Installer<br>Renewable Energy Systems<br><br><br><div class="gmail_quote">On Wed, Dec 17, 2008 at 4:17 AM,  <span dir="ltr"><<a href="mailto:penobscotsolar@midmaine.com">penobscotsolar@midmaine.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">Ron,<br>
   You might talk with Roy at RAE Storage Battery in Berlin CT. He is one<br>
of the few distributors of Surrette Batteries that I know that do this.<br>
Surrette does ship him the batteries dry and he fills and heats them<br>
up. It takes a lot of power, a very well vented work area and, in my<br>
opinion, too much hassle. You can reach Roy at 860 828-6007<br>
<br>
Daryl DeJoy<br>
NABCEP Certified PV installer<br>
Penobscot Solar Design<br>
<div><div></div><div class="Wj3C7c"><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
> Ron,<br>
> I think it would change little as the shipping weight would be about the<br>
> same, I am assuming they would ship the acid with the batteries and you<br>
> have<br>
> to do the commissioning and charging.<br>
> With wet batteries you will need to charge them as a matter of good<br>
> practice<br>
> if they sit there for a long time.<br>
>  .<br>
> But you don't have to get the acid drops on you from filling them. I swear<br>
> that even wearing a rubber suit, I still get drops of the acid on me. Most<br>
> of the time it is not noticeable till after a wash.<br>
> I expect the factory would rather do it for quality control reasons also.<br>
> The less you mess with the acid the better, it takes a lot of<br>
> concentration<br>
> to keep from overfilling the cells without a filling tool.<br>
><br>
> Bob<br>
><br>
><br>
><br>
> On Wed, Dec 17, 2008 at 4:50 AM, R Young <<a href="mailto:solareagle@solareagle.com">solareagle@solareagle.com</a>><br>
> wrote:<br>
><br>
>> Hello Wrenches<br>
>><br>
>> Do any of you stock dry charged lead acid batteries and commission them<br>
>> as<br>
>> needed? If so, what are the advantages/disadvantages of doing this aside<br>
>> from the obvious requirements for safe handling procedures? I'm<br>
>> considering<br>
>> this as an option to reduce shipping cost on large battery consignments<br>
>> and<br>
>> increase storage time but have no experience in activating batteries<br>
>> from a<br>
>> dry state. I've read the Surrette activating instructions and it seems<br>
>> easy<br>
>> enough although I'm wondering if the freight cost advantage will be<br>
>> offset<br>
>> by the power requirement of charging the batteries.<br>
>><br>
>> Ron Young<br>
>> earthRight - Solareagle.com<br>
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